小型液壓機(jī)進(jìn)風(fēng)空蝕的預(yù)防
發(fā)布時(shí)間:2023-03-01T11:39:58更新時(shí)間:2023-03-01T11:39:34 瀏覽量:131小型液壓機(jī)進(jìn)風(fēng)空蝕的預(yù)防
1)防止空氣混入
① 加足夠的油,油箱的油位應(yīng)始終不低于油標(biāo)指示線,特別是計(jì)數(shù)器安裝時(shí)
有大型液壓缸的液壓機(jī),除第一次加入足夠的油液外,當(dāng)啟動(dòng)液壓缸,
進(jìn)入油缸后,油位會(huì)明顯降低,甚至?xí)冻鰴C(jī)油濾清器。630t液壓機(jī)基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊,通過各個(gè)單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔,在高壓油的作用下,使油缸進(jìn)行運(yùn)動(dòng).液壓機(jī)是 利用液體來傳遞壓力的設(shè)備。液壓機(jī)品牌一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。300噸液壓機(jī)一種利用液體靜壓力來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機(jī)械。它常用于壓制工藝和壓制成形工藝,如:鍛壓、沖壓、冷擠、校直、彎曲、翻邊、薄板拉深、粉末冶金、壓裝等等。高溫?zé)釅簷C(jī)按作用力的方向區(qū)分,液壓機(jī)有立式和臥式兩種。多數(shù)液壓機(jī)為立式,擠壓用液壓機(jī)則多用臥式。按結(jié)構(gòu)型式分,液壓機(jī)有雙柱、四柱、八柱、焊接框架和多層鋼帶纏繞框架等型式,中、小型立式液壓機(jī)還有用C型架式的。這個(gè)時(shí)候,有必要回去。
油箱進(jìn)行加油,油箱內(nèi)總的加油量變化如圖7- 28所示。
決于0,
圖7-28液壓機(jī)油量圖
Q (one qlq2q3q)——必須準(zhǔn)備的油量;
Q1——油箱中的油量;Q2——管道的油量;
Q3——液壓缸控制油量;Q4 -多準(zhǔn)備增加油量
(管道截面積>管道長度)(圓筒內(nèi))
直徑 x 沖程) ,qs-溢油
② 定期清除濾油器濾網(wǎng)或?yàn)V芯上的污垢。 例如濾油器的容量
不夠或網(wǎng)紋太細(xì),應(yīng)更換一個(gè)合適的濾油器。
③ 進(jìn)水管與回水管應(yīng)盡量隔開,防止空氣進(jìn)入產(chǎn)生噪音。 添加劑,如發(fā)泡劑,以促進(jìn)氣泡在油中的懸浮和泡沫破裂。
③在沒有排氣裝置的液壓缸上增設(shè)排氣裝置或松開設(shè)備最高部位
的管接頭排氣。
(2)液壓泵氣蝕的預(yù)防方法
①按液壓泵使用情況說明書進(jìn)行選擇泵驅(qū)動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。
② 對(duì)于具有自吸能力的泵,應(yīng)嚴(yán)格遵守液壓泵操作手冊中建議的吸油高度
安裝程度,使泵的吸入口到液面的相對(duì)高度盡可能低,確保泵進(jìn)入油管的真實(shí)
真空度不超過泵本身規(guī)定的最大自吸真空度,一般為0。齒輪泵為056兆帕。
葉片泵0.033 MPa,柱塞泵0.0167 MPa,螺桿泵0.057 MPa。
為了縮短進(jìn)水管的長度,減少進(jìn)水管的長度,進(jìn)水管的流速應(yīng)控制在1.5 m/s 以內(nèi)
彎管,管道內(nèi)壁盡量光滑,以減少吸油管的壓力損失。
④吸油管頭(無濾油器時(shí))或?yàn)V油器要浸在油面溫度以下,隨時(shí)需要注意進(jìn)行清洗
濾網(wǎng)或?yàn)V芯。
⑤ 吸油管外露油面部分(含管接頭)應(yīng)密封可靠,防止空氣進(jìn)入。
(3)防止節(jié)流空化的措施
①盡量減少上下游壓力之差(節(jié)流口)。
②上下游企業(yè)壓力差不能減少時(shí),可采用通過多級(jí)利用節(jié)流的方法,減少每級(jí)壓差。
③ 減小通過流量和壓力。
4節(jié)流口形狀為薄壁小孔節(jié)流,噴嘴節(jié)流形狀也較為合適。
⑤為防止一個(gè)圓錐提動(dòng)閥的氣穴,需有企業(yè)一定的背壓值,其最低標(biāo)準(zhǔn)限值隨進(jìn)
口壓力和升程不同國家而異。
(4)其他防氣穴措施
① 對(duì)于液壓機(jī)的其他部件,如果壓力損失可能導(dǎo)致氣蝕,則應(yīng)
避免由于壓力損失引起的部分壓力下降后的壓力不能低于空氣中的油
離壓力。
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